Loading...
X

Съвместно учение Тракийска звезда 2012

Авиобаза Граф Игнатиево, 26 Април 2012 г.

 

Съвместното българо-американско учение Тракийска звезда 2012 се провежда на територията на авиобаза Граф Игнатиево в периода 17 април - 11 Май 2012 година. В учението вземат участие ВВС на Република България със самолети МиГ-21, МиГ-29, Су-25 и C-27J Spartan. От американска страна участие вземат две ескадрили от 31-во крило на ВВС на САЩ, състоящо се от две ескадрили 510-а и 555-а с общо около 30 самолета F-16C/D Block 40, базирано в авиобаза Авиано, Италия.

По план на 26 април бе осигурен достъп до авиобазата на акредитираните лица с цел отразяване на учението, а на 27 април бе планиран VIP деня.

И така, на 26 април в 10 часа бях на портала на авиобазата изчаквайки групата журналисти да се събере в по-пълен състав. Междувременно личните ни документи бяха проверени, също така бяхме проверени дали фигурираме в заповедта, разрешаваща навлизането ни на територията на летището. След всички проверки бяхме ескортирани до паркинг, на който оставихме автомобилите, а след това бяхме съпроводени до беседката пред КДП-то. Там ни бе проведен инструктаж за безопасност и ни бяха показани зоните, в които ще имаме право да снимаме и тези, които бяха забранени за снимане.

Тук трябва да обърна внимание, че за първи път в новата история на ВВС на Република България имаше изградена много стройна организация за журналистите. Бе ни осигурен транспорт между зоните за снимане, а така също храна, напитки и кафе, което е наистина похвално и ме изненада много приятно.

След инструктажа трябваше да изчакаме рулиращите самолети, след което имаше подготвен един F-16C на статична експозиция, който имахме право да снимаме в рамките на един час. Към полосата изрулираха 4 F-16, два МиГ-29 и два МиГ-21. Малко след като пред нас премина втория МиГ-21бис, от източна посока за излитане се засили МиГ-29УБ, борден номер 11. След като разгони скорост и започна да се издига се случи нещо наистина разтърсващо - зад самолета избухна огнен воал с дължина около 40 метра! Самолетът приличаше на излитаща космическа ракета, която набираше стабилно височина и носеше зад себе си нестихващия огнен шлейф. Виждаше се, че пожарът е много сериозен и не угасва. Всички около мен започнаха да се притесняват защо пилотите не катапултират. След като набра височина, самолетът направи десен вираж и смени курса с около 90 градуса в северна посока. Огънят все така не стихваше и аз започнах да се притеснявам дали няма да експлоадира всеки момент. След виража, пилотите изравниха крена все едно ще летят по кръга за кацане и през ума ми мина мисълта, че е възможно да се опитат да кацнат с този огън зад себе си. Секунди след това бях опроверган - катапултираха се! Първо втора кабина, след това първа... и секунда след това два добре напълнени купола на спасителните парашути грейнаха в небето. Какво облекчение...

След катапултирането самолетът продължи неуправляемо да се спуска полегато надолу, започна да губи скорост и на два пъти получи ляв и десен крен, след което се скри зад дърветата и веднага след това огромна черна гъба се издигна в небето в резултат на експлозията на пълния с гориво самолет.

Веднага след аварията бяхме помолени да влезем в сградата на КДП, където от нас беше събран снимковия материал от инцидента. През това време се чу как вертолет Cougar мина край летището и се насочи към мястото на приземяване на катапултиралите пилоти, за да им бъде оказана медицинска помощ. След това бяхме ескортирани обратно до КПП-то, от където напуснахме авиобазата.

Веднага реших да се опитам да намеря местополжението на падналия самолет. Оказа се, че машината е паднала северозападно от летището между селата Царимир и Голям Чардак. Зоната около останките на самолета беше отцепена от полицията, а в близост до останките имаше пожарни автомобили. Малко по-късно на мястото на катастрофата дойде военния министър Аню Ангелов, който направи кратко изявление пред насъбралите се журналисти от различни медии.

В първите часове след инцидента официалната информация за пилотите на борд 11 - майор Илия Дойчинов и капитан Петър Методиев бе, че двамата са без наранявания, но няколко часа по-късно се разбра, че в резултат на катапултирането майор Дойчинов е със счупени кръдни кости, а капитан Методиев има компресирани прешлени на гръбначния стълб.

Пожелавам им бързо и успешно възстановяване и скоро да ги видим отново да се реят в небесата, защитавайки небето на родината ни!